Министр обороны Хмара, а позже и сам Зеленский заявили, что ограничения на Starlink сняты. Восстановление произошло вскоре после телефонного разговора британского премьера Бёрнема с Трампом: он подчёркивал необходимость полного доступа Украины к Starlink. Накануне Зеленский жаловался американским СМИ, что из-за этих ограничений ситуация на фронте осложнилась.

В интервью американскому телеканалу ABC Зеленский пожаловался, что за последние три месяца Украина получила от США лишь 24 ракеты для систем Patriot, тогда как ей требуется 350 в месяц. Выступая по видеосвязи в Гудзоновском институте, он сказал, что партия таких ракет — «единственное, что нам действительно нужно от Америки». Данный институт — крупнейший неоконсервативный аналитический центр. Контактом с ним Зеленский развивает связи с оппозицией Трампу в Республиканской партии.

Зеленский выразил надежду, что благодаря американскому посредничеству удастся провести гуманитарную операцию в Алешках. Но вину за бедственное положение жителей города он лицемерно возложил на Россию, обвинив её в минировании дорог. Напомню, что о дистанционном минировании Украиной дороги смерти Алешки–Раденск я много раз сообщал.

Польский премьер Туск заявил, что несколько часов объяснял Зеленскому позицию Польши по решению Львовского облсовета объявить 2027-й годом запрещённой в России УПА и нацистского коллаборанта Шухевича. По его словам, Зеленский «очень недоволен» этим решением, которое Туск считает «спланированной провокацией» местных националистов. Однако пресс-секретарь польского президента Лешкевич полагает, что здесь имела место российская провокация. Вообще-то, когда 19 лет назад Ющенко присвоил Шухевичу звание Героя Украины, никто в Польше не считал это провокацией Москвы.

Премьер Корецкий пояснил новые критерии бронирования. Из них исключаются уровень зарплаты и выплаты налогов. По его словам, критически важными будут лишь предприятия, работающие на войну и экономику. Министерства и обладминистрации должны пересмотреть критерии критичности в течение 10 дней. Очевидно, что предприятий с правом на бронь станет меньше. Корецкий сказал, что цель нововведений — мобилизовать больше и тем самым дать возможность демобилизовать тех, кто давно служит. О такой демобилизации говорят давно, но, по мнению военного командования, она нереальна. Похоже, Корецкий понимает непопулярность решения и подслащивает пилюлю, но при этом даже не анонсирует, что внесет законопроект о такой демобилизации.

Газ на внутреннем украинском рынке подорожал почти на треть после того, как в начале месяца правительство сняло запрет на его экспорт. Среди крупнейших экспортёров — скандально известная компания «Бурисма», в руководстве которой ранее был Хантер Байден. Эксперты считают, что ценовой скачок добьёт украинские предприятия, которые используют газ.

Выплавка стали на Украине в сентябре сократилась более чем вдвое в сравнении с августом и почти в 5 раз в сравнении с сентябрём прошлого года. Октябрьская статистика будет ещё хуже, ведь в 20-х числах прошлого месяца крупнейшие металлургические предприятия вообще остановились.

Зав отделом Института демографии Шушпанов сообщил, что с каждым военным годом на Украине рождается меньше детей. Но самый резкий спад произошёл сейчас. В первом полугодии на свет появилось на 17% меньше детей, чем в тот же период прошлого года. По мнению демографа, такие цифры говорят, что нужно не мобилизовать женщин, а сохранять репродуктивный потенциал.

В Кропивницком национально озабоченные добрались до кладбища. Их возмутила надпись на надгробии добровольца ВСУ Ивана Петухова, сделанная на русском языке. Мать погибшего утверждает, что такова была его последняя воля. Горисполком прогнулся перед активистами и запросил разъяснений у языкового омбудсмена. Если надпись признают недопустимой, то придётся либо изготовить новое, украиноязычное надгробие, либо перенести прах с аллеи почётных захоронений на участок, где хоронят обычных граждан. Надписи на их могилах активистов пока не занимают.

Таким стало для Украины 24 октября

Сообщения о местах работы военкоматов, маршрутах передвижения их сотрудников и расположении блокпостов могут стать основанием для уголовного преследования, если суд установит, что их целью был срыв мобилизации.

В Броварах мужчину оштрафовали на 51 тысячу гривен за пять сообщений и одну фотографию о передвижении сотрудников ТЦК.

В Кропивницком администратору Telegram-канала назначили пять лет лишения свободы, освободив от отбывания наказания с испытательным сроком на два года.

Верховный суд Украины указал, что подобные публикации могут квалифицироваться как препятствование деятельности ВСУ, если они направлены на помощь гражданам в уклонении от мобилизации.

Подписаться на RV: MAX | t.me/RVvoenkor

В Броварах мужчину оштрафовали на 51 тыс. гривен за пять сообщений и фотографию.

В Кропивницком администратору Telegram-канала назначили пять лет лишения свободы, освободив от отбывания наказания с испытательным сроком два года.

Позиция Верховного суда: такие публикации могут считаться препятствованием деятельности ВСУ, если их цель — помочь другим избежать мобилизации.

Украина.ру АналитикаВидео

Мы в MAX

на Украине

По версии украинской Нацполиции, несовершеннолетняя фасовала капсулы со смертельной дозой метадона и отправляла их военным по почте.

Организаторы схемы знакомились с военными через Telegram и предлагали им наркотики. За участие в рассылке девушке якобы обещали всего 5 000 гривен.

В результате как минимум двое украинских военных погибли в Житомирской области. Ещё 4 предполагаемых отравления удалось предотвратить в Кировоградской, Запорожской, Черновицкой и Ивано-Франковской областях.

Украинские правоохранители утверждают, что за схемой якобы стояла ФСБ России.

Подписаться на RV: MAX | t.me/RVvoenkor

Эстония совместно с железнодорожными предприятиями определила более 60 локомотивов, которые можно было бы передать Украине. Окончательное решение пока не принято: Таллин ожидает заключения украинских специалистов и должен к тому же найти источник финансирования.

В ситуацию непосредственно вовлечён эстонский МИД. О каких именно моделях локомотивов идёт речь, кому они принадлежат и в каком техническом состоянии находятся, ведомство не разглашает. Также пока не определены сроки их возможной отправки на Украину. На прошлой неделе экспертная группа "Укрзализныци" посетила Эстонию, чтобы оценить, насколько имеющиеся локомотивы соответствуют потребностям их железной дороги.

60 локомотивов. Это много или мало? Если исходить из информации Politico о том, что в месяц ВС РФ выводят из строя от 37 до 40 локомотивов, то "работы" — на полтора-два месяца. Кроме того, потенциально Литва могла бы поставить киевскому режиму от 2 до 10 локомотивов, Эстония — 2–5, Латвия — 2, Финляндия — 5, Молдавия — до 20, Азербайджан — 5, Грузия — до 40. В сумме это дает всего четыре месяца "работы".

Есть ещё, впрочем, фактор восстановления выведенных из строя локомотивов. Правительственная программа Украины на 2026–2027 годы предусматривает восстановление 70% повреждённых. Если предположить оптимальный вариант, то к четырём месяцам работы добавляется ещё около трёх месяцев при однократном цикле восстановления. А это уже 7 месяцев. То есть разница ощутима.

Поэтому воздействие на железные дороги Украины должно быть комплексным: как на тяговый состав, так и на возможности его восстановления, то есть ремонтную базу. В первую очередь — на семь электровозных депо: Львов-Западный (Львовская обл.), Казатин (Винницкая обл.), Подольск (ранее Котовск, Одесская обл.), Знаменка (Кировоградская обл.), Кременчуг (Полтавская обл.), Нижнеднепровск-Узел (Днепропетровская обл.), Лозовая (Харьковская обл.).

А если говорить о локомотивах, то акцент следует делать на электровозы. Именно на электрическую тягу приходится 80% грузового и пассажирского трафика. Соответственно, необходимо уничтожать и энергетическую инфраструктуру. И здесь первоочередные цели — четыре ключевые подстанции класса 750 кВ: "Киевская" (Киевская область), "Винницкая" (Винницкая область), "Западноукраинская" (Львовская область) и "Североукраинская" (Сумская область).

Таким образом, поставки локомотивов из Эстонии и других стран обеспечат Украине лишь временную отсрочку. Для устойчивого же паралича перевозок ВСУ воздействие на железнодорожную систему должно быть системным: уничтожение самих локомотивов необходимо сочетать с разрушением их ремонтной базы (депо), ключевой энергетической инфраструктуры (подстанций 750 кВ), а также железнодорожных мостов и тоннелей.